来源：猎云网
西湖边的西子廊桥上，年轻人端着奶茶路过，顺便看了一场新车发布会。零跑把A05的上市会搬出了传统场馆，这个举动本身就是一句潜台词：这台车不属于聚光灯下的参数表，它属于逛街、约会、通勤、露营，属于年轻人真实的生活现场。
2026年的10万以内纯电市场，早已是一片红海。A00级车以肉眼可见的速度萎缩，上半年A0级零售冲到68.4万台，看似热闹，实则大多数玩家仍在用“低价低配”的逻辑糊弄用户：300公里续航起步、智驾几乎空白、内饰塑料感扑面而来。
现在用户已经觉醒，产品却还在装睡。零跑此时推出A05，不是来凑热闹的，它是来掀桌子的。
一、A0级市场从“价格战”到“价值战”
A00级的崩塌不是偶然，而是一场消费升级的必然。
当新能源产业链成熟到让成本持续下探，用户对“有车就行”的忍耐度迅速归零，200公里续航的微车正在被批量淘汰，人们要的不是将就，而是讲究。
A0级精品小车承接的，正是这批从A00级“毕业”的升级用户，但市场供给端显然没跟上节奏。
放眼望去，这个价位段的大多数产品仍在奉行一种陈旧的商业逻辑：小车等于便宜等于低质。仿佛尺寸小了，用户对品质、智能、续航的期待就应该自动打折。
这个供需错配的缝隙，就是零跑A10撕开的口子。
A10没有靠低价取胜，而是靠“500公里续航+激光雷达+8295座舱”的组合拳，重新定义了A0级SUV的价值标准。
结果就是7月懂车帝SUV榜第一，超越Model Y；月销逼近3万台，其中激光雷达版占比超过50%，超过七成用户选择500公里以上续航版本。
这些数字说明了一件事：10万以内的用户不是只认价格，他们愿意为“精智”和“越级”买单。A10撕开的市场空间，为A05铺好了路。
然而A10的用户画像很清晰，65%是男性，以家庭增换购为主。这意味着一个巨大的增量市场仍被忽视：那些不需要大车、但也不想要廉价车的年轻用户，尤其是年轻女性。
她们要的不是“家庭全能SUV”，而是“悦己灵动”的个人座驾。A05的出现，正是零跑从“家庭战场”向“个人战场”的一次精准切换。
它与A10共享同一套技术平台，三电、底盘、电子电气架构，但产品定义的方向完全不同。
从SUV的空间装载转向轿车的灵巧好停，从男性家庭决策转向年轻女性的个人审美。这不是简单的“轿车版A10”，这是在同一技术底座上，针对不同生活方式的重新解构。
更重要的是，A05重新定义了这个价位段的“价值公式”。
曹力用“大材小用”四个字概括A05的开发思路，这不是谦虚，而是一种降维打击的自信。
在很多人的意识里，小车就应该便宜，便宜就应该低质。但零跑偏偏反其道而行：用大车的用料标准、全球化的安全规范、二三十万级的高阶智驾配置，去打造一台6.39万起的小车。
当别人还在算“性价比”，用最低价格换最低满足时，A05已经在玩“品价比”，让用户的每一分钱都买到超越预期的体验。
这种价值提升不是简单的配置堆砌，而是对用户真实生活场景的精准匹配：你担心续航，我给你400公里起步、500公里越级；你害怕停车难，我给你激光雷达加车位到车位智驾；你追求颜值，我给你宝格丽设计师联名加六大灵感色。
A05不是在卖车，它是在卖一种“不将就”的生活态度。
二、好看、好开、好玩、好安心，零跑的“懂你”方式
如果说A10是靠“硬核参数”征服家庭用户，A05则是靠“情绪价值加场景痛点”攻陷年轻女性。
朱江明在群访中直言：“A05是我对颜值最满意的一款车。”这句话从一位工程师出身的创始人嘴里说出来，分量不轻，它意味着在A05的产品定义里，审美的权重被提到了前所未有的高度。
“好看”在A05这里不是锦上添花，而是核心决策项。
摩根粉、雾凇米、海苔绿、莓莓蓝，这些颜色本身就是产品功能，是用户个性的外化。宝格丽首席设计师联名的经纬格轻奢纹样，把东方编织美学变成了可触摸的时尚符号。
A05s特别版以黑胶唱片为灵感，粉墨撞色、仿麂皮内饰、琴弦律动音乐座舱，这些不是配置升级，是“个性定制”的情绪货币。在消费决策越来越感性的今天，A05把颜值做成了护城河。
颜值只是基本线，A05的“好开”，比颜值更值得玩味。
传统车企讲“好开”必谈零百加速、操控极限，A05完全不吃这一套。4.9米超小转弯半径、车位到车位全场景辅助驾驶、记忆泊车、循迹倒车、手机泊车，每一项都精准对应城市女性的高频痛点：窄路掉头、地库停车、断头路倒车。
零跑首席运营官徐军精准概括了这种逻辑：“能够穿越胡同，能够逛商场地库，很容易停车”.
43项辅助驾驶功能、360全景、透明底盘，A05的智驾不是炫技，是“替你解决具体麻烦”的保姆级服务。
续航同样如此。510km CLTC续航、16分钟百分之三十到八十快充，这不是参数炫耀，而是“一周充一次、一杯咖啡补250km”的真实便利。
同级唯一七合一油冷电驱、150km/h稳定高速巡航，小车也能上高速、也能跑长途，不心虚。当别人还在用“城市代步”给小车设限时，A05直接打破了使用场景的边界。
除了“好看”、“好开”，“好玩”则是A05空间魔术的极致演绎。
88.4%得房率只是一个数字，真正重要的是这些空间能干什么：冲浪板模式、大床模式、宠物搬家模式、隐私收纳模式，每个模式对应一个具体生活场景。
最值得关注的是91L可冲洗下沉式储物舱，“脏湿不进舱”的设计精准解决了“小车装不下我的生活”的焦虑。
后备厢基础容积474L，放倒二排扩展至1308L，34处储物空间，是一台实打实的生活收纳大师。
智能座舱层面，8295芯片加14.6英寸2.5K屏加通义千问AI大模型，支持方言识别、儿童对话、全场景可见即可说。
12扬声器7.1声道音响、无麦K歌、双生态互联，车不再是冷冰冰的交通工具，而是“出行搭子”。A05把座舱做成了移动娱乐空间，这恰恰击中了年轻女性“独处时光”的情感需求。
最后，“好安心”则是对“小车不安全”刻板印象的正面回击。
全速域AEB，4到130km/h工作区间，120km/h有效刹停，加AES紧急转向加前后双向误加速抑制，主动安全配置拉到同级上限。
74%高强度钢、2000MPa航空级热成型钢、车顶承压超3.1倍车重。CTC 2.0 Plus电池底盘一体化，热失控后48小时不起火、不爆炸。
曹力精准概括：“用大车的标准、全球化的高标准来打造这个小车。”安全配置在参数表上不性感，但在用户决策中是“最后一根稻草”，尤其对于首购用户，安全感是最底层的信任基础。
三、A05在零跑战略版图中的真正角色：从爆款到爆款系列
今年7月，零跑单月销量突破10万辆，成为中国新势力首个达到这一里程碑的品牌，连续三个月位居中国新能源汽车销量前三。
朱江明用“过山车”形容这段历程：“惊吓的那一段已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段……快要到达这个顶点。”
从年销几千台到月销10万加，零跑用了近十年。
A10是这条曲线陡峭上升的推动力，而A05的使命是让这条曲线继续向上，成为零跑今年冲击百万销量的“最后一块重要拼图”。
发布会上那句“款款都有杀伤力”不是空话，是零跑对A05产品力的自信：每个版本都能打，每个版本都有明确的目标用户。
但A05的意义远不止于国内销量。它从研发之初就是一款全球化车型，遵循近40个国家和地区的全球开发标准，满足欧洲高速巡航，150km/h稳定行驶的驾驶要求。
曹力透露：“A10第一批车已经到了欧洲，预售订单非常好。A05同样作为全球化车型，在偏好两厢车的市场，如意大利，会侧重推广。”
2025年零跑海外销量6.7万台，占总销量约百分之十；2026年7月海外销量接近2万台，占比已提升至百分之二十。
朱江明的目标是未来做到“国内海外四六开”，要达到千万台的终局规模，海外必须贡献600万台。
A10加A05组成的A系列“双子星”，是零跑出海最基础、最核心的弹药，既能覆盖欧洲SUV偏好市场，也能覆盖两厢车偏好市场。西班牙工厂第四季度将实现CKD量产，A系列双车将是欧洲本地化生产的首批车型。
更深层的战略价值在于：A10的成功可以解释为“运气”或“先发优势”，但如果A05也能成功，就说明零跑A系列的“精品小车方法论”是可持续的、可复制的，在同一个技术平台上，根据不同人群的生活场景，精准做产品定义，这是一种可沉淀的组织能力。
A05让A系列从一个爆款变成了一个“爆款系列”，这才是零跑真正的护城河。
结语：
零跑把A05放在年轻人逛街喝奶茶的地方发布，本身就是在说：这台车不属于发布会场馆，它属于日常生活。
A05能不能成为爆款，最终衡量的不是配置堆了多少，而是它能不能真正进入年轻女性的生活，成为年轻人的“出行搭子”，成为朱总期待的“移动的闺房”。
当一台6.39万起的小车，配备激光雷达、8295座舱、510km续航和全球化安全标准时，这个行业或许该重新思考一个问题：小车的天花板，到底是由尺寸决定的，还是由造车者的诚意决定的？
零跑A05给出的答案，已经写在了西子廊桥的夜色里，也写进了年轻女性“第一台车”的选择清单里。
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